香樟树下的茶馆

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    寒假……还远着呢，但这并不妨碍我开始打算和征集旅伴。感兴趣的回帖……仅限基督徒。并非我狭隘，实在是因为在外旅游常常有很多不法的事情，比如兜售黑门票啊、回扣啊等等，若和非基督徒出去旅行可能我会有很多原则非基督徒是无法理解的，反而会产生一些诱惑（对我）和冲突（对你）。

    比如上次去新疆，天池门口有人兜售黑票，比国家的价格要低一半左右，司机拼命劝我混进去，我也知道这样很方便，而且看门的人也有好处，睁一眼闭一眼，但我不能那样做，这是违反法律的。

   寒假的旅游，可以和春节的假期结合起来。我的原则是，不能连着跳过两个教会的主日崇拜，也就是说如果第一个主日不在上海，第二个主日一定要回来。所以都是按8天为最大限度来安排的。我比较倾向于方案2——抗日之旅。

方案一：西双版纳

     第一天（礼拜六）：上海——昆明

     第二天（礼拜日）：昆明——景洪

     第三天（礼拜一）：景洪——勐海——打洛镇——小勐拉（缅甸）

     第四天（礼拜二）：打洛镇——小勐养野象谷

     第五天（礼拜三）：小勐养野象谷——勐伦动物园——城子寨——曼梭醒村

     第六~七天（礼拜四~五）：勐伦——关累——勐腊——景洪

     第八天（礼拜六）：景洪——昆明——上海

方案二：保山——腾冲——瑞丽

     此线路为滇缅公路的线路。这是一条自昆明西经大理，蜿蜒南下直至瑞丽与缅甸的中国远征军征战之路———滇缅公路，却在历史尘灰的覆盖下渐渐行人稀少，静默地守候着一段辉煌而惨烈的抗日战争史。滇缅公路自云南省会昆明的碧鸡金马牌坊出发，一路西行，经楚雄彝族自治州而抵大理下关，再由下关市大致沿西南走向，过保山、龙陵、腾冲、潞西等县市，最终抵达中国与缅甸相邻的边界口岸畹町和瑞丽。

　　这条道路在中国境内全长960公里，作为一条国际公路，它还在缅甸、印度两国继续向南延伸，直抵印度洋出海口。抗日战争期间，英、美等盟国的援华物资曾经沿着这条公路源源不断地运往中国的西南大后方，中国赴缅甸作战的抗日远征军也曾浩浩荡荡地由此奔赴异国的沙场。只是随着时间的流逝，在印、缅两国的道路已经被丛林侵蚀，漫漶不清了，而在云南境内，这条土夯石筑的公路虽然历经风雨，却依然坚实地存在着。这是一条悲壮的道路，满目青山、故道斜阳、战场遗址以及沿途杂糅交错的民族风情，都会令踏上这条道路的人感到心潮澎湃，收获良多。

　　滇缅公路1924年开工，从昆明开始往西缓慢延伸，直到1935年，才修通昆明到下关段424公里的路程。1937年7月，抗战爆发，迫于国家生死存亡的危难形势，当年12月起，云南十多个少数民族、二十余万民工全线投入筑路工程。这是云南公路史上极为悲壮和惨烈的一页。为早日筑成这条穿越崇山峻岭、跨过急流险滩的“中国最后一条陆路输血线”，数千民工丧生于滔滔江水、险峰危崖和急性传染病。1938年8月，全长960公里的滇缅公路基本贯通。滇缅公路修通后，大量的战时物资和兵力立即得以在这条运输动脉上流通，成为抗战期间接受国际援助的唯一陆路运输线，对抗战胜利起到非常重要的作用。

     第一天：飞抵昆明—再飞芒市—抵达瑞丽

     第二天：缅甸一日

     第三天：畹町—潞西—龙陵

     第四天：松山战场—惠通桥—腾冲

     第五天：腾冲

     第六天：腾冲—保山—大理

     第七天：大理

     第八天：大理——昆明——上海

方案三：柬埔寨/越南

     第一天（礼拜五）：抵达柬埔寨

     第二天（礼拜六）：金边

     第三天（礼拜天）：到暹粒

     第四~五天（礼拜一~二）：暹粒——吴哥——暹粒

     第六天：回到金边

     其他不知道了……